10 Gründe GEGEN ein E-Auto | dieserdad

Dinge die wirklich gut sind, kaufen die Leute von selbst.
Alles was man subventionieren muß, gar zum zweiten Mal, ist eine Totgeburt.
Interessant wird es erst, wenn die ausfallende Mineralöl- und KFZ-Steuer zur Instandhaltung unserer Straßen,
durch eine Ladesteuer ersetzt werden wird, und die wird absolut sicher kommen / müssen !
Ich werde niemals ein E-Auto fahren, da ich mich schon mal nicht diesem Ladestress aussetzen möchte.
Wenn ich mit meinem Diesel nach über 1000-1100 entspannten Kilometern an eine Tankstelle fahre, an welcher
2,3,4 oder auch 5 vor mir tanken, bekomme ich nicht einmal einen erhöhten Puls.
Und wenn ich kurz darauf dran bin, bin ich nach 4-5 Minuten auch schon wieder unterwegs.
Bis vor wenigen Jahren war ein brennendes Auto eher eine Seltenheit.
Fahre viel Autobahn und jede Woche an mindestens einem brennenden Stromer vorbei.
Und davon einmal abgesehen, daß E-Kröten nahezu alle keine nennenswerte Anhängelast haben, fahre ich mit
meinem Pferdeanhänger hintendran und 2 Pferden drin, entspannt hunderte Kilometer hin und wieder zurück.
Habe noch einen 53 Jahre alten Oldtimer in der Garage stehen. Bei dem drehe ich den Schlüssel um und kann
losfahren. Davon einmal abgesehen, daß er täglich mehr Wert wird und seinen ehemaligen Kaufpreis um das
Zigfache übersteigt. Der Wertverlust von E-Autos ist dagegen einzigartig in der Geschichte der Mobilität.
Und ein E-Fahrzeug mit einem H-Kennzeichen wird es niemals geben.
Nicht nur, weil sie nicht mal im Entferntesten das Alter erreichen, sondern auch deshalb, weil sie so häßlich sind,
daß man sie nicht für die Nachwelt erhalten braucht.
Im Jahr 1988 hatte VW serienreif einen Polo vorgestellt der gerade einmal 1,7 Liter / 100 km verbraucht hat.
Mit heutigen Materialien und Techniken, wären da sicher heute 1 Liter / 100 km drin und wäre dieser dann auch
noch synthetisch hergestellt, wäre dies nicht nur gut für den Geldbeutel und direkt und indirekt für die Umwelt,
sondern auch für unseren sterbenden Wirtschaftsstandort !

8:45 "Der Staat subventioniert Diesel" (weil er bei Benzin noch krasser hinlangt). Okee, so kann man das auch bewerten.

E-Autos sind dann interessant, wenn es sie ohne Batterie gibt. Die Technologie existiert ... :-))

E-Autos sind die Zukunft. DER Verbrennermotor hatte seine Zeit, gehört aber bald der Vergangenheit an. Die Stinka brauchen wird nicht mehr 😊

Wetter Belastung Winter 🥶 Heiße Sommer Tage nicht leer fahren komm E- Autos sind Schrott

Kennt noch jemand Elektro-Smog?? Genauso verschwunden, wie der "saure Regen"
Sachen gibt's, die......

Sehr guter Bericht. Ja, ich fahre mittlerweile auch elektrisch, was für mich vor einigen Jahren noch unvorstellbar war. Aber mittlerweile sind kleine E-Autos durchaus lesbar geworden und preislich nur unweit von Verbrennern entfernt. Gerade im Kleinwagensektor gab es jahrelang keine taugliche Altetnative zum Verbrenner und ich brauche kein 40Teuro-KFZ. Nicht für jeden ist ein Umstieg möglich, sei es monetär oder strukturell ( Lademöglichkeiten, tägl. Fahrtstrecke), aber für mich war klar, mit heimischer Wallbox und 250-320km Reichweite ( je nach Temperatur) komme ich mit Teilnutzung öffentlicher Ladesäulen auf Fernfshrten sehr gut aus. Und ja, ich habe gekauft, allen Restwert-Unsicherheiten zum Trotz. Warum? So, wie mein derzeitiges KFZ aufgestellt ist, reicht mir das...auch in einigen Jahren, selbst wenn sich Parameter wie mögliche Reichweiten und schnellerer Ladezeiten positiv verschieben sollten.
Was wirklich die E-Mobilität trübt, ist das Preiswirrwar an öffentlichen Säulen und die Vielzahl an Apps und Ladekarten, die man benötigt um halbwegs günstig extern laden zu können. Aber ich sehe das schon fast wie eine sportliche Herausforderung, denn ich möchte nicht mehr zurück zum Verbrenner. Zu hoch ist der Kostenvorteil im Betrieb( Stromkosten, Inspektionskosten, THG-Prämie, Steuerfreiheit, geringerer Verschleiß, reduzierter Wartungsaufwand) und der hohe Fahrkomfort hinsichtlich Leistungsabruf, der Fahrgeräusche.
Ein E-Auto zu fahren macht einfach Spaß. Meines hat über 16tkm einen durchschnittlichen Verbrauch von 14,9 KWh/ 100km, das entspricht um die 5 Euro/ 100km. Das schaffen nicht einmal meine Motorräder...

Für mich passt das.

Für viele auch nicht aus durchaus nachvollziehbaren Gründen. Beide Antriebsformen haben halt ihre Daseinsberechtigung beim derzeitigen Stand der Technik und der vorhandenen Infrastruktur.
Und ja, sorry, es ist ein Koreaner geworden, weil der halt ein viel besseres Preis-Leistungsverhältnis bot als deutsche Produkte ( Stand 2025), weil die deutschen Hersteller das Kleinwagensegment bis dato sträflich vernachlässigt haben.

als selbständiger zahlt ja der steuerzahler , also die normalos die kosten für die e-autos, die masse kann sich und will sich diesen mist nicht geben. Dieser ganze lade quatsch muss man sich doch nicht geben ich fahre ein 23 jahre alten mercedes fülle meinen tank in 3 minuten und muss mir keine gedanken über irgend was machen. aber als nerdi muss man natürlich ständig seine Batterie im Blick haben um wege fahren für die ladestation 6 mal am tag kaffee trinken und ewig zeit vertrödeln am lader. und im Winter muss ich erst recht keine gedanken machen. und was ist mit einem 10 jahre alte 'Batterie , dann als gebrauchtes e-autos musst du vorher die Batterie bei spezial werkstätten prüfen ob der hase nicht im pfeffer steckt ... wer tut sich das an ....

Ich finde Elektroauto fahren einfach genial und möchte nicht mehr zurück. Ich hab ne Reichweite von fast immer über 500 km und im Sommer 600 km. Ohne eigene Wallbox lade ich öffentlich adHoc und zahle nie mehr als 40 Cent. Ladesäulen gibts hier im Landkreis München überall. Meine HomeStation ist 100 m entfernt.
Die Wirtschaftlichkeit ist immer Hauptthema aber jeder Verbrenner, der jetzt neu angeschafft wird, stößt noch mindestens 10 bis 15 Jahre seine Emissionen in der Zukunft unserer Kinder aus. Die Elektroautos werden mit steigender Stückzahl immer günstiger herzustellen sein. Den Verbrenner gibts als Grundprinzip schon 100 Jahre und der Effektivitätsgrad ist nicht über 25/28% gestiegen. Der Elektromotor liegt bei 70 bis 80% Wirkgrad. Die Akkus sind jetzt schon hervorragend recyclebar. Geben wir dem elektrischen Antrieb und dem Akku noch ein paar Jahre (gegenüber den 100 Jahren des Verbrenners) und wir werden uns vom Verbrenner endgültig verabschieden können - hoffe ich zumindest.

11. Mit einem kleinen mechanischen Schaden am Batteriegehäuse nach einem kleinen Unfall oder Aufsitzen am Randstein ist der nächste TÜV fraglich.
12. Nach einem Unfall, bei dem möglicherweise das Batteriegehäuse beschädigt wurde, wird zumindest in Österreich das e-Auto in einem "Abkühlbecken" für 1 Woche in Wasser versenkt. Das zahlt dann meist der Besitzer.
13. Es ist unklar, wie es am Ende des e-Autolebens aussieht:
Gibt´s wirklich ein Second-Life für die Batterie?
Gibt´s dann wirklich schon spezialisierte Entsorger?
Was kostet die Entsorgung?

P.S.: Die Wallbox, den Anschluss, der Umbau des E-Kastens, möglicherweise Verstärkung der Zuleitung und höhere Stromfixkosten werden bei der e-Mobil-Kostenrechnung gern "vergessen", kosten aber nicht unerheblich.

P.S.2: 40% des deutschen Stroms kommen von kalorischen Kraftwerken. Zusätzlicher Stromverbrauch wird durch mehr Strom aus diesen gedeckt. Also ersparen e-Autos, die nicht zu Hause von der PV geladen werden, kein CO2. Komische Wende!

Die elektrischen Strahlen in einem Normalfall sind bei 10 Microwatt pro m2. In einem E-Auto sind die Strahlen aber dermassen hoch und befinden sich bei ~220 000 bis zu ~380 000 MW pro m2. Man sollte also sehr weit von diesem Zeugs entfernt bleiben.

Das Hauptargument FÜR E-Autos ist doch die Wirtschaftlichkeit. Höherer Anschaffungspreis soll durch geringere Wartungskosten und geringere Betriebskosten ausgeglichen werden. Dabei ist aber unbedingt zu Erwähnen, dass die höheren Betriebskosten von Verbrennern größtenteils aus Staatlichen Sanktionen resultieren. Nehmt die Sanktionen weg und das E-Auto ist tot. Außerdem werden E-Autos ja auchnoch kräftig Subventioniert. Wenn man also die ganze Staatliche Einmischung mal weg nimmt ist das E-Auto also eine totgeburt. Warum ist das wichtig? Die Umwelt muss doch gerettet werden? Ist doch richtig, dass die "Klimakiller" von der Straße verdrängt werden? Naja, die Steuereinnahmen durch Sanktionierung von Verbrennern sind Enorm. Wenn der Verbrenner irgendwann vollständig verdrängt ist wo glaubt ihr kommt das Geld her um das Steuerloch zu stopfen? Ein Teil der Wahrheit würde die Bürger nur verunsichern......;)

Soviel werd ich mal voraus nehmen, in den nächsten Jahrzehnten werden wir durch die Mobilitätswende sehr viel mehr Zahlen und gleichzeitig sehr viel weniger bekommen.

Wirklich ein gutes video!
Die Gründe für mich sind:
Kaufpreis
Schlecht kalkulierbarer Restwert nach Zeit
Unübersichtliches Ladeangebot

Und generell bei neuen autos.
So zugestopft mit Technik aber Schwächen bei den Basics.

Ein Iran Krieg später…🙈

Gebrauchtwagenmarkt scheint ganz gut wieder zu laufen und die Prämie hat wohl bei dem ein oder anderen auch einen Effekt.

E-Mobilität wird alleine ist nicht die Zukunft. China subventioniert EXTREM die E-Fahrzeuge in allen Bereichen und wenn Sie das dann wieder runter fahren ist es damit auch ziemlich schnell wieder vorbei. Die Zukunft wird ein MIX aus verschiedenen Antriebsarten sein und auch der Verbrenner wird in der Zukunft bebraucht werden, denn auch diesen kann man CO2 Neutral machen wenn man das möchte.

Die gesamte E-Mobilität spielt sich in einem Preissegment ab, das für mich und viele andere jenseits von gut und böse ist. Die Preisdifferenz zum E-Auto entspricht dem Gegenwert von mind. 10 Jahre Benzin. Und dann ist da noch das Problem aller Neuwagen, nämlich die überbordende Elektronik und Datenschleuder. Sobald E-Autos wieder echte Autos werden und keine rollenden Smart-Phone könnte es interessant werden.

Die Fachkritik, die sich 2015 - vor 11 Jahren - in Auto Bild ausgesprochen hat, nannte als Hauptgründe gegen das E-Auto die hohen Kosten (speziell bei den Reparaturen/Akkutausch) und die Größe der Fahrzeuge. Auch ich weise seit 10 Jahren darauf hin, dass die Fahrzeuge zu BREIT sind. Meine TG in M ist nur 2 m breit. Oder anders gesagt, wenn man einem normales E-Auto die Spiegel zuklappt, und dann in die Lücke fährt, - Kratzer rechts, Kratzer links - bekommt frau die Tür nicht auf, weil entweder der nächste Wagen oder die Betonmauer den Platz blockieren, die Tür zu öffnen. Es gibt derzeit KEIN einziges E-Auto, dass (Schmal-)TG-tauglich ist. Man kann durchaus sagen, dass es sich dabei um ein allgemeines Problem der Neufahrzeuge handelt. Oder um die Parkmöglichkeit von Bussen, Cessnas oder Tankschiffen. Bis vor zwanzig Jahren waren die TGs auf 2,00-2,20 m ausgelegt. Und dass in den nächsten 10/20/30 Jahren MFH abgerissen werden, nur damit die E-Panzer parken können, ist ausgeschlossen. D. h. entweder die Autoindustrie macht grundsätzlich schmalere Autos (wie sie in den 60ern-80ern üblich waren) unter 1,80 incl. Spiegel - oder deren Produkte können nicht gekauft werden.

Hier ein Fall aus dem Leben: Auf der A7 ist mal wieder Stau. Es ist Sommer, der Asphalt brennt, es sind 39° im Schatten. Peter S. mit seinem Tesla S und Manfred A. mit seinem Audi A6, stehen ebenfalls im Stau. Beide haben noch etwa Dreiviertel ihrer Kapazität des Energievorrates, Peter S. 75% der Batterie und Manfred A. noch 60 Liter von 80. Der Verkehrsfunk meldet, dass der Stau, aufgrund eines schweren Unfalls maximal 5 - 7 Stunden dauern könne und von beiden ausgesehen, ist die nächste Ausfahrt 14 km entfernt. Beide haben noch 650 km vor sich, beide stehen hintereinander, kennen einander nicht, haben aber derzeit das gleiche Dilemma. Die Klimaanlage von Manfred A. läuft ohne Probleme und er macht sich auch keine Sorgen, dass der Sprit vor diesen angekündigten 7 Stunden zu Ende gehen könne. Peter S. sieht ein Problem, auch seine Klimaanlage läuft und der Bordcomputer rechnet im vor, dass er, wenn er die Klimaanlage weiter laufen ließe, er das errechnete Ziel nicht erreichen wird. Und weil er fürchten muss, dass es tatsächlich 7 Stunden dauern könnte, schaltet er präventiv und aus Furcht, die Klimaanlage, zum Leidwesen seiner Frau und der Kinder, die Klimaanlage ab.

Gleiche Szene im Winter, nur hier statt der 39° minus 15° - das gleiche Vorgehen, nur jetzt mit der Heizung. Manfred A. macht sich hier wenig Sorgen, aber Peter S schon - Heizung besser ausschalten oder nicht?

Geringere Steuern sind eine Subvention? Echt jetzt?

ENDLICH EINER VON DEN E-FAHRER DER REALISTISCH DENKEN KANN!!!!
die meisten sind wohl zu stark bestrahlt 😂😂😂 und e-auto fixiert sind