Breaking Elektro-News: E-Autos boomen in Europa/Mercedes CLA L floppt/E-Auto-Akkus halten ewig!

Jeder, welcher sein Elektroauto an einer 230 Volt Steckdose läd, kann auch gleich zu ENBW ohne Grundgebühr fahren. An der Steckdose fallen rund 40 Prozent Verlust an.

Hallo, ich nutze eine mobile Wallbox in der Garage geeignet für 11 kw 3phadig, benutze sie allerdings mit Adapter und Caravan Steckdose 1phasig mit 16 Ampere und einer Ladeleistung vom 3,4 kWh unklompliziert über Nacht und habe dann am nächsten Morgen fast 40kwh geladen. Insgesamt deutlich billiger als eine stationäre Wallbox mit 11 kw (250 statt 1500€). Stecker und Kabel werden maximal handwarm. Das ist sicher für neue Elektroauto Besitzer eine Überlegung wert.

Die Inspektionskosten werden noch weiter steigen denn die Werkstätten MÜSSEN ja das selbe Geld wie beim Verbrenner mit den Autos verdienen sonnst gehen sie Pleite.

Demnach wiesen aber Fahrzeuge mit NMC Akkus die geringsten Degradationswerte auf ( nicht im Allgemeinen ).

Man sagt nicht Fünfundneunzig Komma Fünfundneunzig, sondern Fünfundneunzig Komma Neun Fünf.
Zahlen nach dem Komma werden einzeln genannt.

Es fehlt eine elektrische A-Klasse bei Mercedes. CLA ist teurer.
Ironie: E-Fuels oder E-Fools?
Kein EQ mehr, Erleichterung für Verkäufer-

Beim KIA sind bei 75.000km fällig:
- Motoröl- und Ölfilterwechsel (bei HEV/PHEV) -> Fällt beim Elektro ja weg
- Austausch der Bremsflüssigkeit (alle 24 Monate fällig) -> wurde ja schon gemacht
- Austausch des Innenraum-/Pollenfilters -> wollte er nicht
- Sicht- und Funktionsprüfungen (Beleuchtung, Bremsen, Fahrwerk) -> dafür dann über 400€

Zu Mercedes-Benz:

Vor Jahrzehnten kaufte ein Bekannter einen gebrauchten MB-240D, der zuvor 650 T km in München als Taxi gelaufen war. Er verkaufte ihn dann mit 850 T km mit weinenden Augen, weil sie inzwischen mehr Kinder hatten als legal transportierbar waren. Erster Motor und Getriebe, ohne Überholung. Kann gut sein, dass das Ding immer noch herum fährt, irgendwo in Afrika.

Aus dieser Zeit stammt der Ruf von Mercedes – unkaputtbar!

Inzwischen ist dieser Ruf stark verblasst. Die Taxifahrer fuhren Protest-Auto-Korsos, weil die neue tolle Raumlenker-Hinterachse der E-Klasse viele Probleme bereitete. Die C-Klasse hatte ein großes braunes Rostproblem, andere Modelle auch, wenn auch nicht ganz so krass. Der Lack war nach Umstellung auf umweltfreundlicheres Wasser als Lösungsmittel zeitweilig kaum noch Fingenagel-fest. Heute kann es sein, dass man beim MB-Verbrenner einen Renault-Motor unter der Haube bekommt. Der muss nicht schlecht sein – aber dafür bezahlt niemand den Mercedes-Aufpreis.

Und dass das Engagement in China langfristig immer eine Pleite ist, sollte schon lange bekannt sein. Man kann in China keine Geschäfte machen, wenn man nicht auch sein ganzes Know-How offen legt, dort produziert, Joint-Ventures eingeht mit 50% China-Anteil (nur Tesla hat es geschafft, diese Regel zu umgehen), chinesische Fachkräfte ausbildet vor Ort sowie hier bei uns. Die zwei Arbeitgeber, die ich hatte in meinem (abgeschlossenen) Berufsleben (nicht Automobil-Bereich), haben diesen Niedergang auch erfahren und sind nur noch ein Schatten ihrer selbst.

Warum begehen insbesondere westliche Aktiengesellschaften diesen China-Suizid?

M.M. nach liegt es an der Entlohnungsstruktur der Vorstände. Diese haben meist nur Verträge für 2-5 Jahre. In dieser Zeit versuchen sie, für sich selbst so viel als möglich heraus zu holen. Ein erheblicher Teil der Entlohnung – manchmal der Großteil – ist kein Fix-Gehalt, sondern besteht aus Incentives, also Prämien, die sich orientieren am (kurzfristigen) Gewinn und Aktienkurs. Somit lohnt sich für die Vorstände ein Strohfeuer, bei dem man kurzfristig billiger produzieren kann in China. Langfristig ist das ein erheblicher Verlust für das Unternehmen, weil der technologische Vorsprung weg ist. Kein Eigentümer-geführtes Unternehmen würde so wirtschaften – man will es ja an die Kinder und Enkel weitergeben. Was bleibt ist eine gut ausgebildete chinesische Konkurrenz, deren Lohnkosten zwar mittlerweile auch gestiegen sind, aber immer noch weit unter westlichem Niveau, hoch motiviert, da noch 'hungrig', sehr gut ausgebildet, teils zusätzlich staatlich subventioniert, weniger Umweltauflagen, kaum Arbeitnehmer-Vertretung und ~Rechte, Energiekosten ⅓ im Vergleich zu D. Und dann der kluge Schachzug, als Terrain der Entscheidungsschlacht das neue Gebiet zu suchen – die E-Mobilität – auf dem der Westen keinerlei Vorsprung hat, sondern im Gegenteil, das wichtigste Vorprodukt, der Akku, vorwiegend aus Asien kommt (wenn auch nicht nur aus China). Die Chinesen (zuvor aber auch die Japaner und die Süd-Koreaner – die Vietnamesen werden noch kommen) haben die Schwachstellen der westlichen Wirtschaftsstruktur sehr genau erkannt und setzen dort das Brecheisen an.

Zu Tesla und dem gigantischen Zuwachs:

Dazu müsste man anmerken, dass sie davor einen großen Einbruch hatten – sie haben sich also erholt. Was ihnen auch zusteht als die Pioniere der E-Mobilität mit deutlichen Vorteilen für den Kunden (Lade-Netz, kein Service-Wucher, größte Erfahrung im Antriebsstrang).

Verbrauchs- und Behelfsmittel sind eine einträgliche Pauschale für typ. 3x Sprühstoß aus irgendeiner Spraydose und 2 Blatt Putzpapier.....

Ladeziegel in Verbindung mit Verlängerungskabel wird herstellerseitig meines Wissens grundsätzlich ausgeschlossen=verboten. Wer es trotzdem macht agiert ohne jeglichen Versicherungsschutz im Brandfall.

Dieser Preis vom Service ist unfassbar

Tolle Basisausstattung bei Chinesen: Haben die deutschen eigentlich auch eingebaut, betreiben dann aber Aufwand, um die Ausstattung zu blockieren. Wer dann der Erpressung nachgibt und Asche auf den Tisch legt, darf die verbaute Ausstattung auch benutzen.
Sind halt gierige deutsche BWLer.
Chinesische Controller sagen sich, OK das Zeug ist eingebaut, machen wir Werbung mit, bringt zwar etwas weniger Marge pro Fahrzeug aber wir verkaufen dafür doppelt so viele.
Hinzu kommt, dass jeder, der das mitbekommt, dass das Zeug eingebaut ist aber nur gegen Geld freigeschaltet wird, sich vera...t vorkommt - mit Recht. Ob so ein Verhalten zur Kundenzufriedenheit und Kundenbindung beiträgt?

Darum habe ich meinen e Niro verkauft😭 und einen Tesla gekauft. Die Leute in der Werkstatt sind super, die Preisgestaltung des Managments absolute Katastrophe

Hallo Michael,
schaue mir immer gerne deine Videos, viele Dinge teile ich. Meine Frau fährt seit nun über 4 Jahren den Fiat 500e und ich seid 11.2025 einen BMW 4i Geschäftswagen. Vermutlich gehöre ich ich zu einem der ersten E-Autofahrer in Deutschland... Hatte bereits beruflich 1986 bei den TWS Stuttgart in der Straßenbeleuchtung einen Golf II Elektro für Serviceeinsätze. Kofferraum voll mit 12 Volt Bleiakkus und eine Reichweite in der Stadt von ca. 70km. Der wurde nur rund 70x gebaut...
Nun zu meinem WUCHER des Monats... unser kleiner 500er ist echt genial, der März-Kundendienst war mit rund 315,-netto + Bremsflüssigkeit 134,- netto schon anständig hoch für so ein kleines Auto, aber OK.
Als nun die warmen Monate anfingen, stellten wir auf einem Ausflug fest, dass es ziemlich warm im Auto ist. Hhhmmm... Klima an, nur Warmluft.
Also gut wieder in die Werkstatt. Monteur stellt fest, Steuergerät für Klimakompressor kaputt und Steinschlag, Leitung undicht. Muss bestellt werden.
Meine Frau: "Können wir damit fahren?" Monteur "Ja klar, aber ohne Klimaanlage!"
Dumm nur, dass es immer wärmer wurde und im Juni/Juli hatte es über 40°C. Ab hier hat dann Murphy zugeschlagen. Bei der Arbeit stand das Auto in der prallen Sonne, vermutlich deutlich über 50° in der Sonne. Alle Fenster auf, Klimaanlage AUS!!!. Was macht der FIat, um seine Batterie zu schonen... na klar... ihr ahnt es schon... Zündung an, Klimakompressor springt an und meine Frau fährt heim. Zuhause hat das Dink gescheppert und gerattert... Kompressor kaputt. Folgekosten: zuerst 2182,60 EUR!! Geil, oder! Nachdem wir auf die Barrikaden gegangen sind, haben wir 50% bekommen. Theoretisch mit Vollkasko nochmals etwas Nachlass, dafür wäre SF Klasse hochgestuft worden.
Warum schreibe ich das? Na ja, ... Glaubt nicht alles, was euch die Monteure oder Original Händler erzählen. Es dauert noch ein paar Jahre, bis alle Technik von den Autohäusern verstanden wird. Vielleicht denkt ihr an meine WOrte, wenn es mal wieder zu heiß im Auto ist und die Klima streikt.

Haben unsere Freunde von der Insel nicht gerade eine Abgabe pro Kilometer für E Autos eingeführt (oder wollen dies alsbald tun)?
Es zeigt sich halt, dass am Ende die Verbraucher weiterhin gemolken werden und Niemand, weder der Staat noch die Werkstätten, auf Geld/ Umsatz verzichten wird.

İst auch gewollt von der Regierung, siehe Preise an Tankstellen

Nichts hält so lange wie das Provisorium😊

in deutschland gibt es laut tante google ca. 2 000 000 millionen zugelassene e-autos!! .............................. von insgesamt 55 000 000 millionen zugelassenen fahrzeugen.......noch fragen??

wiedermal bli bla blub!! wem das design einer "computer" maus gefällt, kauft tesla:-) :-) ...fertig!!! ich kann dieses geschwätz nicht mehr hören, ohne kotzen zu müssen!! BASTA!!

18:40 Der Preis für ein Kilogramm H2 mit 700 bar beträgt üblicherweise 18,50 Euro. Das entspricht auch ungefähr den Kosten pro 100 Kilometer. Vermutlich ist die linke Ziffer im Display gestört.

9:49 unser Nissan env200 40kwh hat grad die 100000 geknackt und SOH ist noch bei 88% 😅 Technologie von 2014!

17:03 Die Ladelösung mit Fritz!DECT und Schuko-Steckdose ist mutig. Ich würde den Strom auf 8 Ampere begrenzen und die Temperaturen an den Engstellen überwachen, z.B. mit einem Infrarot-Thermometer messen. Die Zuleitung zur Steckdose ist möglicherweise nicht für stundenlange hohe Ströme ausgelegt. Das Kabel könnte sich erhitzen, die Isolation schneller altern oder gar schmelzen. Ich habe schon geschmolzene Schuko-Stecker und Steckdosen gesehen. Lieber in eine separat abgesicherte CEE-Steckdose mit ausreichend dimensionierter Zuleitung investieren.

Kaum müssen wieder unbeteiligte Steuerzahler fürs BEV anderer zahlen, und der orange Demenzpatient braucht und generiert einen hohen Benzinpreis, schon kaufen Menschen billig-BEVs, wie überraschend.

14:36 Warum ist der Strompreis in den Niederlanden in den letzten zwei jahren so stark gestiegen? —> Das ist eine gute Frage an eine KI 😁

Ja 53% als Flottenfahrzeuge und mit Staatlicher Subventionierung. 😂

88 % nach 100000 km ist doch auch noch extrem gut .

ja Mercedes hat Probleme, die gab es schon mal und Herrn Schremp. Die Marge hoch und Qualität runter die Autos haben schon am Band gerostet. Dann kam der Dieter der hat die Bude wieder auf Kurs gebracht tolles Design gute zuverlässige Autos wie von Mercedes gewohnt. Dann kam Ole und Peng geht es wieder Bergab es gibt nur noch 4 Zylinder die keiner will sogar der 63 AMG hat 2 Liter Hubraum. Dann wird sich gewundert warum das keiner kauft. Dann wurden die Klassik Modelle gestrichen, es gibt nur noch AMG AMG und dann noch AMG. Der Rentner der das Auto Bar bezahlt hat ,für den gibt es keinen E200 Classic mehr der bekommt zwar auch einen 200 mit ca 200 ps die der nicht will aber als AMG Line die 4000 euro Aufpreis kostet und die E Autos sehen halt aus wie hingeschissen und der Innenraum besteht bei allen Modellen nur noch aus billig Plastik.

Naja, wundert mich nicht wirklich. Der CLA wirkt im Innenraum schon echt billig und lieblos zusammengewurschtelt, gerade im Vergleich zu BYD, Nio, XPeng oder gar Tesla. Bei meiner Probefahrt hatte ich auch noch relativ viele Softwareprobleme. Und die Effizienz ist eigentlich nur mit Asphaltfräsen a bisserl besser als ein Model 3 Performance mit 20"-Reifen... War mir bei meiner Probefahrt im Frühling schon klar, dass das passiert.

Habe heute meinen Ioniq 5 nach 2 Jahren beim KD. Er wird auch 400 Euro kosten. Man hat mir schon angekündigt, nächstes Jahr im August muss die Batterieflüssigkeit ausgetauscht werden. Das soll dann "nur" 800 Euro kosten. Bei meinem Ioniq 5 handelt es sich um Vorfaceliftmodell(netter Begriff), deshalb darf ich das in meinem letzten Leasingmonat noch bezahlen. Danke Hyundai

Indra, die tragische Witzfigur. Ist immer wieder Lustig seine Videos zu schauen.

Die aus dem Keller erfolgende Ladung ist mal nett ausgedrückt sehr suboptimal. Geringe Ladeströme und mindestens 4 Steckübergänge lange Leitungen. führen zu immensen Ladeverlusten. So etwas kann man zur Not mal machen, kann aber sicherlich keine Dauerlösung sein.