ESP: Spaßbremse oder Performance-Plus? - Bloch erklärt #72 | auto motor und sport

Als ESP Applikateur kann ich sagen, hat er das Thema echt verständlich für den Laie gemacht. Die Qualität des Regelsystems bzw. der Applikation steht und fällt mit dem Budget des OEMs, wie viel Aufwand wird der jeweiligen Fahrzeugvariante in der Entwicklungsphase spendiert.

Also ich bin ja allrad driftler, sicher kein König aber es geht mir ja nur um meinen Spaß😁 Wenn ich jetz ESP bei den meisten mordernen normalen Autos ausschalten will muss ich mich mit dem Auto beschäftigen, also ob ich mit einer Taste nur etwas entschärfe oder wirklich ausschalte, hatte auch grad den neuen Octavia zu fahren, ist einfach Scheiße wenn man im Infotainment das ESP Suchen muss und dann nur in grenzen deaktivieren kann und auch nur für eine gewisse Zeit.. ich rede davon wenn man sich im Winter wo hochkämpfen muss und immerwieder die Karre abbockt weil halt das rad plötzlich grip hat, und dann immer den selben hokuspokus sobald die Zündung aus ist..

Auf einer regennassen kurvigen Landstraße fuhr ich mit meinem BMW M2 Competition in eine lange Rechtskurve. Plötzlich verlor ich die Haftung an der Hinterachse. Das Auto brach sofort aus und ein Abflug wäre unvermeidbar gewesen. Doch wie von Geisterhand bekam ich die Kontrolle zurück und die Hinterachse stabilisierte sich wieder.
Danke Schutzengel, danke ESP!

Kann es richtig sein, dass es bei der Regelung die Bremsen krachen. Bei meinem Sportsvan ist das so.

Genial & einfach erklärt, Danke!

Mein ESP regelt ohne Grund... ich nehm die rotzmöhre jetzt aufn Schrottplatz

Wer ESP (im Alltag) ausschaltet und sich für den Profifahrer hält, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Bei gewissen Situationen im Schnee oder Rennsport kann es situationsbedingt aus, aber der Sicherheitsgewinn durch das Verhindern von Schleudern/Kontrollverlust ist generell zu wichtig. Niemand reagiert so schnell wie die ESP Steuereinheit, egal wie man sich für einen tollen Fahrer hält. Wer Vollbremsungen mit Karren aus den 80igern gemacht hat (z.B. Polo II) und mit Autos von heute (selbst Dacia und co haben ESP), weiß was ich meine. Das Bremsplatten früher die Regel waren, wird auch völlig vergessen (gibts nicht mehr dank ABS).

Sensor Sensor Sensor. Ich hab ein Sensor der mir sagt wann ich essen und scheisen soll😂

ESP ist ein wahrer Lebensretter, vielen Dank für diese Erfindung.
Ich selber durfte ESP auf einer Landstraße in Aktion erleben wo ich einem Wildschein bei 70km/h ausweichen durfte, ohne ESP hätte ich einen Abflug in den Wald gemacht, dank ESP was der Wagen trotz Vollbremsung voll beherschbar und ich konnte dem Wildschwein ausweichen und den Wagen sicher wieder auf die eigene Spur zurück lenken.

2 Leben gerettet, meines und das des Wildschein, Danke ESP😍

25:50 ".... Und dafür werde ich auch noch bezahlt..." 😂 😂

Großartiger Beitrag - informativ, ausgesprochen emotional, ausgewogen und kritisch ohne erhobenen Zeigefinger. Methodisch / didaktisch das allerbeste, was ich bisher das Vergnügen hatte sehen zu dürfen! Bitte weiter so und bitte (viel!) mehr davon - Bloch macht süchtig!

ESP ist was für grobmotoriker und Leute die absolut keine Ahnung von Fahrphysik haben.

15:00 Erkläre das mal den Polikern und ihren Pandemie Maßnahmen. xD

Der AKÜFI und seine Folgen. Da gibt es die Deutsche Aero Space Agentur - kurz DASA - (eine "Tochter" von Daimler Benz) und dann kommen in Dortmund Dussel auf die Idee, ihre Deutsche Arbeit Schutz Ausstellung einfach abzukürzen. Außerdem gibt es so etwas wie Bohrhämmer, die 30 Jahre lang nur von "Hilti" vertrieben werden durften, egal ob pneumatisch oder hydraulisch. Deswegen kaufe ich mir eine "Hilti" von Bosch, AEG, oder sonstwem. Genauso benutze ich eine "Skil" oder eine "Flex". Beides sind Firmen, die mit einer Entwicklung - Handkreissäge, Winkelschleifer - bekannt geworden sind. MFG (heißt nicht: "Mit Füßen Getreten", sondern: "Mit Freundlichen Grüßen"

Sehr gute Erklärung und nachvollziehbares klares Statement pro ESP. Ganz bestimmt versteht man in Weissach noch einen Tick besser, wie man das System an das konzerneigene Fahrzeug anpasst und nennt es zurecht PSM. Wirklich schön, dass es sich auf Wunsch (noch immer vollständig) deaktivieren lässt. Die Demonstration ohne das PSM macht deutlich, dass hier Können und vor allem genügend Auslaufzone vorhanden sein muss. Meine Frage: wie entwickelt sich ESP bei allradgetriebenen E-Autos weiter, die theoretisch einzelne Räder nicht nur abbremsen, sondern auch unabhängig von einander beschleunigen können? Würde ein solches System noch schneller, präziser bzw. prädiktiver regeln können?

Gut gemacht prima Unterhaltsam :)

Sehr gute Erklärungen in seinen videos. Immer wieder gut und kompetent sowie Lehrreich für Laien sowie technik Freaks. Weiter so und frohes neues Jahr 2021.

Ich habe ESP wie die meisten heute. Und ich finde es super. Und es ist keine Spaßbremse!
Tolles Video

Imho wäre doch auch mal ESP (und ABS) für Anhänger was, um die lästige 80 bzw 100 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung los zu werden.
Also die Bremsen des Anhängers über einen Rechner und Steuerleitung ins ESP und ABS des Autos einbinden, so daß man damit auf der Autobahn volle Geschwindigkeit fahren kann, und das ESP eben dagegen regelt wenns schlingert usw, um das ganze immer stabil zu halten. Technisch sollte das doch kein Ding sein, das ganze von einem Auto mit 4 Rädern auf eine Kombination mit 6 oder 8 Rädern und einem Gelenk in der Mitte zu erweitern.

Hab 2 BMWs verschrottet, weil vor BMW s immer Vorderachseantriebene Autos gefahren bin. Auf schneeglätte hab wie gewohnt gas gegeben und gegengelenkt. Damit hab ich DSC bei E91 zum irre gebracht und im Leitplanke gelandet. Bei E87 DSC komplett ausgeschaltet (wollte eigentlich nur antischlüpfsystem ausschalten, aber zu lange an Taster gedrückt) und gegen baum gefahren, bei BMW Werk in Regensburg. Jetzt weiß ich, dass man lenkrad in die Richtung halten muss, ESP regelt selbst.

Wenn ein Auto ohne ESP umfallen wuerde, macht die Existenz von ESP es erst machbar, dass so ein kram gebaut wird. Dazu waere es doch noch sicherer, wenn es ESP nicht gar so stark brauchen wuerde, oder? Ich wuenschte es waere nie ein Auto zugelassen worden, dass ohne esp die raeder hebt. Bessere Autos, bessere Fahrwerke bzw solche die es doch tun begrenzt, vll auf 120,dann kaufen nur handwerker etc sowas. Bin einmal a klasse gefahren. Gut hat sich das nicht angefuehlt .

Wie nützlich ESP ist sah man als die AlfaRomeo Giulia QV auf den Markt kam. Wenn man dort in den RACE Mode schaltet deaktiviert es sämtliche Helferlein ausser das ABS. Wir sahen die Ergebnisse in der Werkstatt in Form von fast und totalschaden.

Gutes video, schön erklärt. Nur leider hat nicht jeder ein neues auto mit hightech esp, geschweige denn nicht jeder kann sich so eins leisten. Wäre schön gewesen, wenn man ältere esp's ebenfalls ein bisschen behandelt hätte.

Aber seit Initial-D wissen wir doch eigentlich, dass man enge Kurven in einem Drift aufgrund fehlendem Grip schneller durchfahren kann? ^-^

ESP_Es gibt keine Nachteile!!!!!!!!!!!

Wie sehr einem so'n Sicherheits System den Spass rauben kann wenn es zu agressiv ist, zeigt Tim Schrick hier anhand eines Mini John Cooper Works
https://www.youtube.com/watch?v=ryWy8XNu0S8

weiter so Top informativ

ESP, Wet Mode, etc. sind so beeindruckend; die Entwicklung und die Einstellung für die Systeme muss so aufwendig gewesen sein, Wahnsinn.

ESP - ist eine sehr vernünftige Vorrichtung. Aus dem Kartsport kommend, hab ich schon ein gewisses Popogefühl, auch die verschiedene Untergründe oder Nässe sind mir wohl bekannt. Aber der Helfer in der Not kann in der Gefahrensituation tatsächlich den entscheidenden Impuls setzen und das richtige Rad - wie hier sehr schön erklärt wurde - abbremsen. Also ESP im Straßenverkehr an, auf der Kartstrecke...aus. ;-)

Beim McLaren 720s (720 PS, Heckantrieb) kann man das Esp erst in 2 min ausschalten und hat eine Drift Control, bei dem man seinen Drift Winkel eingibt und das Auto dann regelt wenn der Winkel überschritten wird, damit sich niemand in den Tot driftet

Geht dieses driften auch mit vorderantrieb

Ich bin seit ca. 13 Jahren im August Horch Museum ehrenamtlich tätig, lerne unterschiedliche Menschen kennen, von Bildung und Herkunft, was eine Bereicherung für mich ist. Habe auch ein gewisses Fachwissen! Wenn ich es noch einige Zeit gesundheitlich weitergeben kann, würde es auch anderen Menschen zu Gute kommen.

Moment was 95 im 600er erstmals, nein unser galant von 1993 hatte es schon sogar zweistufig

Man sollte zu dem eiseitigen Brenseffekt auch die anderseirige Besschleunigung des Rades möglich machen.?🤔

Ich empfinde ESP als sehr hilfreiche Spassbremse. Ich habe 10 Jahre im Oberharz gelebt, das heißt ich hatte 4-5 Monate vereiste Fahrbahn unter den Rädern. Ich hatte ein unglaublich schlechtes Auto zu Anfang unterm Popo der schon bei etwas Nässe um hilfe schrie, den musste ich mit Handbremse fahren und das macht auch nen riesen Spass. Danach hatte ich ein Fahrzeug mit sehr guten Fahrwerk und den musste ich schon extrem provozieren damit er mit den Po rauskommt. Jetzt in meinen ESP Fahrzeug habe ich mich erschrocken, dass das gar nicht geht und ich muss das ESP rausdrehen. Absolute Spassbremse. Allerdings habe ich in den 90ern soviele Leute im Graben gesehen in diesen Gegenden und das ist jetzt einfach nicht mehr der Fall, dank ABS und ESP und für mich ist es im alltäglichen Fahren auch viel entspannter mit eingeschalteten ESP, egal wieviele hunderttausend Kilometer im Schnee hinter mir habe, ja ich kann im Schnee fahren unfallfrei, aber muss ich das machen? Dafür gibt es hier ein zwei große Firmen Parkplätze die im Winter am Wochenende praktisch zum Trainingszentrum werden, da kann man drauf und seine Pirouetten drehen, ich kann das auch nur jedem empfehlen das beim ersten richten Schnee zu machen, einmal raus und das Auto um die Achse drehen, mit oder ohne ESP, damit man weiß wie sich sein Auto im Schnee verhält. Aber aus meiner Abiturklasse haben sich in den 90ern noch 1/5 aller Schüler im Winter in die Gräben verabschiedet und um die Bäume gewickelt, diese Art natürliche Auslese muss nicht sein. Also ESP ist sehr hilfreich und Spass bitte nur auf abgesperrten oder kontrollierten Bereich haben ich bin froh das ich nicht mehr die Handbremse brauche um mein Auto um eine Kurve zu bringen.

ziemlich teilenswertes video. hätte mir gewünscht, dass das argument "esp als fahrtrainer" weiter ausgeführt wird, weil es wie ich finde ganz gut veranschaulicht, dass das esp bei einer perfekt eingeschätzten und gefahrenen kurve idr nicht viel zu regeln hat und die diskussion "spassbremse killt rundenzeit" deswegen so banal ist, weil da wie im sonstigen perfekt erklärt, schon der ansatz nicht stimmt^^ (wagen mit mindestens "nahezu moderner technik" vorausgesetzt).

hmm in meinem 2002er Audi heißt es aber auch ESP, hat Mercedes das erst nachträglich schützen lassen?

Heutige ESP-Systeme Top. Die alten eher Flop.😉 genau richtig erklärt, super.

sehr gut erklärt. ESP oder wie auch immer welche Bezeichnung man dafür nimmt, ist aus dem normalen Auto nicht mehr wegzudenken. Bei allen Autofahrern die auf den Straßen unterwegs sind, die sind dadurch sicherer unterwegs. Sehr gut erklärt

"ESP" ist ein System für Deppen!

Super Video wie immer.
Nur eins frag ich mich: wenn man bei Untersteuern einen Eingriff an den Vorderrädern macht, dann hätte ich gedacht dass es nicht länger dauert (wegen dem Hebel) bis sich das Auto stabilisiert, sondern dass exakt gar nichts passiert wenn ich ein rutschendes Rad Bremse.