Lieber Harley oder Japanische Chopper ? | Motovlog

Hi, habe in der letzten Maiwoche meine praktische Prüfung Klasse A. Dann bringe ich die GSX 600 f durch die 21 er Abnahme sowie Hauptuntersuchung. Dann werde ich versuche sie gegen eine Suzuki vs intruder 600 in Zahlung zu geben. Diese hat eine silber rail Auspuffanlage. Wenn er es ablehnt fahre ich sie erst einmal selbst

Ich bring jetzt mal etwas Abwechslung ins Spiel; Moto Guzzi V9 Bobber, 850 ccm, 55 PS. Fahr das Teil seit 5 Jahren, passt gut zu meiner Körpergröße und dank Arrow 2 in 1 klingt die Maschine vernünftig ohne nervig zu sein! Die Maschine hat Charakter, man merkt, daß da unten ein Verbrennungsmotor arbeitet. Bei Bedarf kann man räubern aber im Normalfall lass ich das Ding einfach gemütlich schnurren. Das Grinsen beginnt beim starten des Motors und hört beim abstellen nicht auf. Außerdem hat man einen Exoten, der nicht an jeder Ecke zu sehen ist. 😎🤘

Hey Matze!
Ist der Sound nicht auch extrem vom Hubraum abhänig? Klingen da nichr 1400 ccm ganz anders als z. B. 650 ccm?
Beste Grüße aus Koblenz, Ivo

Fahre VN800 auf Oldschool und Fat Boy auf DragStyle. Beide Bikes fahre ich gerne👍

Ich bin 30 Jahre Japanchopper (Intruder, Virago) gefahren, weil ich einfach nicht die Kohle hatte für eine Harley. Vor 3 Jahren habe ich zugeschlagen und mir eine defekte Heritage mit Evo-Motor gekauft. 2 Jahre restauriert, jetzt steht sie da, wie ich es möchte. Und Leute, es ist einen Riesenunterschied, glaubt es mir, soooo geil! 😉

Für mich gibt es nur eins und das ist Harley Davidson! Viele sagen jetzt oh man du Affe wieso und blah! Jetzt sag ich aber warum. Ich bin damit mein Leben lang aufgewachsen, ich bin quasi auf einem Harley Treffen zur Welt gekommen. Man merkt es wenn man auf einem anderen Motorrad sitzt ne Kawa oder so ist nicht das selbe wie ne Harley gerade die alten Dinger da reicht niemand Harley das Wasser.

Ich bin Team Japan fahre eine Yamaha Bolt (XV 950 CU) , die hat auch nen Super Sound mit Originaler Tröte kommt an ne Harley nicht ran aber klingt auch gut. Gekauft habe ich sie weil sie mir einfach gefallen hat, ich bin komplett Markenoffen bei dem Thema. Natürlich hat auch das Geld ne Rolle gespielt, ne Harley ist mir einfach zu Teuer. Jeder wie er mag und kann, ich gönne es jedem der es sich leisten kann. ✌

Ich habe auch einen Chopper gesucht, eine Harley kam für mich nicht in Frage, zu klein für 1,93 m Körpergröße und das Klientel ist nicht meine Welt. Japanchopper haben vielfach zu wenig Leistung und meist kein ABS und noch Vergaser. Es ist dann eine Triumph Thunderbird LT1700 geworden. 94 PS, 151 Nm, 380 kg, ABS, top Qualität, schöner Sound, geiler Sitz, Zusatzscheinwerfer, Lederkoffer, Sissybar, mit unter 5 Liter zu fahren. Preislich teurer als die Japaner, aber da ist auch alles aus Metall, was nach Metall aussieht. Es muss nicht immer Harley sein.

Die Frage ist eigentlich falsch bzw. alt... viel mehr stellt sich die Frage althergebrachte Firmen...egal ob jetzt USA oder Japan sondern China.... Ne Napoleon Bob von BENDA (aktuell ja nur kleine 250er und 500er auf dem markt) aber sollte die mal mit nem großen Motor kommen weiß ich nicht ob Japan da noch ne Change hat.

Digga,real Harleysound hast du nur bis zur Late shovel. Aber geil is was dir dein Unterbewusstsein gibt. Das kann alles sein. Sogar n 4 Zylinder. Siehe AME. Wenn wir über Chopper reden dann is das Feld riesig und Harley nur ne Fußnote darauf. Erklärt hast du heute garni,ausser das du auf Harley stehst.

Hab ne sportster s. Leider ist der original Harley Sound Geschichte 😩

Die 1800er Suzuki ist schon ein ziemliches Viech, aber als ich mir damals was gemütliches kaufen wollte, hab ich mir dennoch lieber eine Fat Bob gekauft und die ist mittlerweile das Moped, dass ich am längsten von allen besitze. Mit einem Kesstech macht sie fetten Sound, wobei ich mich ehrlicherweise nach fast 50.000 km satt gehört habe. Ich habe noch eine tuono v4, die taugt mir zur Zeit mehr - der Sound ist wirklich brutal. Amis und Italiener können Sound und emotion. Die dicke Suzuki kam mir recht nüchtern daher und auch die Optik hätte es schwierig gemacht, was fürs Auge zu zaubern.

Du klingst wie jemand der seinen kauf rechtfertigen will. das was du mit deiner mini harley erlebst, erleben andere mit anderen Motorrädern :) Keiner braucht ne harley um sein Gefühl beim fahren zu verbessern. Du redest da von deinem Markenempfinden 😂😂 du findest das image gut, sehr viele die ich kenne finden das image der marke scheisse. so ist das eben. Aber tu mal dringend was gegen dein Gashebel-Turett. Macht keinen Sinn immer wieder in neutral gas zu geben während du rollst, albern und nervt die Menschen um dich herum. Ich glaub das haben nur harley fahrer 😂😂😂😂 niemals ohne handschuhe: dress for the slide not the ride … dabei deine leichten schuhe … junge du willst es aber auch wissen …

Wollte anfangs unbedingt ne Harley, aber die Zeiten sind mittlerweile vorbei. Habe mir dann ne VN Custom von Kawasaki zugelegt, mit Miller Endtopf und vorverlegten Fussrasten und was soll ich sagen.. klingt geil, fährt geil und Einspritzer sowie Flüssigkühlung sind ein netter Boni 😊 wird noch bissl was dran gemacht um den Baggerstyle hervorzuheben,sprich hergeben werde ich sie nicht mehr! Ach und ein 20l Tank bei 4-4,5l auf 100 is ja auch nicht zu verachten. Dir weiterhin viel Spaß mit der Sportster 👍 DlzG 😀 Didi

Ich stand 2018 vor der Frage...zuerst ging es darum, mir endlich einen V2 in die Garage zu stellen. Das war schon lange ein Herzenswunsch, nachdem ich mit 22 für ein Jahr in den USA war und mir dort ne Road King für wenige Dollar gekauft hatte. War sehr geil, aber leider auch ne Schüttelkiste ersten Grades. Und alle naselang war irgendwas zu reparieren. Lag u.a. an der mangelnden Zuwendung der Vorbesitzer. Doch damals hatte ich noch nicht soviel Ahnung vom Schrauben. Dann ging ich 2018 also los und informierte mich, was der Markt inzwischen so hergibt. Geld war auch da, aber es ging mir nicht NUR ums Prestige. Aber sie sollte Potential haben und auch eine schöne klassische Linie haben. Ich fuhr ne 1200er Iron Probe, dann eine Indian Scout und dann stolperte ich bei YouTube über ein Video wo genau dieses zwei Bikes und noch eine (damals recht unbekannte) Yamaha "Star Bolt" XV 950 im direkten Vergleich gezeigt wurden. Es gab dann kurze Zeit später die Möglichkeit, wo ich bei Yamaha dieses Modell dann auch mal ausgiebig Probefahren konnte. Und es war wie du sagst... es gab deutliche Unterschiede. Ich musste mich am Ende entscheiden was ich denn nun wollte und was noch an Potenzial nach dem Kauf da ist, um dem neuen V2 auch meinen Stempel aufzudrücken. Die Harley war echt geil. Die Vibrationen, die Laufkultur des Motors...aber auch ein verdammt hartes Fahrwerk, und auch der Federungskomfort, die Bremsen, die Straßenlage und die Beweglichkeit... war nicht so gut wie bei der Indian. Die Indian hatte dafür diesen neu gestrickten Polaris Motor. Optisch deutlich eine Geschmacksfrage. Dann der fette Wasserkasten vorne am Motor. Ständig ein leichtes Sirren, und ein ebenso knüppelhartes Fahrwerk / Sattel. Das hat man auf den holprigen Landstraßen rund um Hamburg richtig gemerkt. Sie hatte aber dafür mehr Power als die Harley. Und dann fuhr ich schlussendlich die Yam. Die hatte mich anfangs nicht getriggert um ehrlich zu sein. Doch nach kurzer Zeit spürte ich, was sich die Ingenieure bei der Entwicklung gedacht haben müssen. Denn für einen Nippon Cruiser hatte die Bolt "good Vibrations", ein, im Vergleich mit den Anderen, komfortables Fahrwerk, gepaart mit guter Straßenlage und gutem Handling. Und trotz moderner Einspritzung und somit eigentlich ruhigerem Motorlauf hatte sie trotzdem schon ab Werk einen satten Sound und die nötige V2 Frequenz die man möchte. Optisch hatte sie viel von der alten Sporty und die Sitzposition mit einem 10" Apehanger kommt einer Streetbob gleich. Obwohl nur knapp 1000ccm hat sie aber ein satteres Drehmoment und das bereits bei 3000 rpm. Damit marschiert die kleine Yamaha ordentlich nach vorne. Die Harley sollte 13k, die Indian 14k und die Yam 10K kosten. Und obwohl ich wusste, es würde keinen Prestige trächtigen Namen auf dem Tank geben, habe ich mich am Ende doch für die Bolt entschieden. Es war zu den anderen Bikes gar kein soo großer Unterschied... außer dass ich obendrein 4000€ übrig hatte.... Inzwischen habe ich 50.000km abgespult, einiges an Optik verändert, bin durch Teile Ost - und Südeuropas damit getourt und hab meine Entscheidung bisher nicht bereut. Zwei Wochen nach Kauf, flog mir ein Prallblech aus dem Endtopf. Einfach so - ohne Manipulation. Seitdem klingt das Teil mega...und steht der Dyna Super Glide von meinem Kumpel in Sachen Sound in nichts nach. Viele die mich ansprechen, denken es sei ein Eisen aus Milwaukee, bis ich dann verrate, dass es "nur" eine Yamaha ist. Man kann die Überraschung an ihren Blicken erkennen. Insofern hab ich jetzt Zuverlässigkeit, gepaart mit ansprechender Optik und gutem Sound, und einem gelungenem V2 unterm Hintern.

P.s. die Rennleitung hatte mich wegen dem lauten Auspuff dreimal rausgezogen und gemessen. Da bei halber Nenndrehzahl gemessen wird, lag die Bolt nur 5dBA über dem Wert. Innerhalb der Toleranz. Somit kann ich sorgenfrei rum cruisen, und höre es trotzdem bollern, wenn ich am Hahn drehe. Würde ich trotzdem noch eine Harley fahren? Klar! Kann ich es mir leisten?....nein, nicht mehr! 👍😆 Bin ich unglücklich? Keineswegs...✌️😎

Das Problem der Japan Chopper ist mittlerweile das Alter, weil viele Modelle wegen der immer strengeren Euro-Normen und angesichts der gegenüberstehenden Verkaufszahlen eingestellt wurden. So sind Non-Import VS Truden sind i.d.R. 20 oder mehr Jahre alt. Der Markt an Umbauteilen ist entsprechend übersichtlich geworden, an Ersatzteilen wird es auch schon stellenweise dünn... bei Harley Davidson hat man da doch deutlich mehr Auswahl.



Bei meiner VS hat mich vor Allem das mit 12 Litern sehr übersichtliche Tanklager, sowie der umständliche Zugang zum vorderen Luftfilter und der Batterie gestört. Bei einem Motorrad mit 33 Jahren auf dem Buckel überlegt man sich natürlich, ob man nochmal über 1500 Euro in eine Tankvergrößerung incl. Lackierung steckt, wenn zeitgleich auch die Elektrik und Verkabelung ordentlich Zuwendung braucht. Deswegen hat die Trude im Frühjahr einen neuen Besitzer gefunden und ich bin seitdem auf einer Harley Super Glide Custom unterwegs...

Habe schnell abgeschaltet. Wenn jemand ohne Handschuhe und Jacke Motorrad fährt, um seine Tattoos zu zeigen, kann ich den nicht Ernst nehmen.

Ich hab ne xvs1100 als Bobber umgebaut und will sie nicht mehr missen... Mit der Falcon hört die sich auch verdammt gut an, natürlich ohne DB Killer 😅 aber gegen ne umgebaute 48 hät ich auch nichts... 😂 harley Sound ist einfach unverkennbar... Da geb ich dir recht

Die Japaner sind super gute Maschinen. Keine Frage. Aber kein Japanischer Chopper hat mir das Feeling wie meine 25er Breakout verschafft.