Peugeot 208 1.2 - Problemauto?- Mein erstes Mal - EZ2020 - 110000KM

Bei dem Motor kann man doch relativ fix zahnriemen prüfen. Der scheint doch hin zu sein

Passt mal wieder: Lieber Gott, schütze mich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind! ( und Motoren mit Zahnriemen im Öl, auch Opel und Ford)

Die Zeiger gehen dem Cargraf auf den Zeiger☺

Hatte bei einem Astra 1,2 Partikel schon bei 60.000km trotz jährlichen Ölwechsel und 10.000 km🫩

So heute war es soweit.. Ich musste Abschied von meiner Französin Chantalle (CitroenC3FC) nehmen..
Der Gammel hat ihn mürbe gemacht.. Der Anschlagpuffer rechts hinten ragt nun durch die durchgegammelte Hinterachse.. Das war´s..
Mit den anderen Reparaturen die zu erledigen wären.. Nein.. Soweit reicht meine Liebe nun auch nicht.
Ich musste auch lernen.. Franzose und Elektrik.. Das kann schnell zickig werden..
Nein, ein Franzose kommt mir nicht mehr ins Haus..
Leute, lasst die Finger von Franzosen.. Ja, Peugot/Citroen hatten mal gute Autos.. Ist aber solange her.. Da sind die Cowboys noch auf Dinosaurier geritten..

Ich hatte einen Peugeot 3008 mit dem legendären 1,2 Liter Motor (hier verläuft der Zahnriemen im Ölbad). Neben dem Einhalten der Wartungsintervalle ist es hier auch außerordentlich wichtig, beim Ölwechsel auf die von Peugeot vorgeschriebene Spezifikation des Motoröls zu achten. Selbst ein Nachfüllen von „falschem“ Öl trägt dazu bei, dass sich der Zahnriemen auflöst.

Ja, Peugeot dissen, das macht immer Spaß. Aber mal im Ernst, wer auf billiges Interieur keinen Bock hat soll sich 'nen Mercedes kaufen und bezahlen. 6 Fehlermeldungen an einem Auto, an dem evtl. schon Jahre kein Service mehr gemacht wurde finde ich nicht schlimm, zumal nicht ersichtlich war, ob Du mal den Versuch gemacht hast die zu löschen. Gerade die Kommunikationsfehler sind oft Folge von Unterspannung und kommen nach dem Löschen nicht zurück. Manch ein VW-Besitzer würde diesen Befund am Peugeot seinem eigenen vorziehen.

Die BSI Fehler sind normal. Macht mein Citroen mit dem Launch Tester auch. Nicht die gleichen aber halt auch BSI. Denke das der Launch mit den Protokollen nicht klar kommt.

Der Zeiger des Drehzahlmessers ginge mir auch schnell auf den Zeiger.

Hatte den als Mietwagen im Urlaub. Lief eigentlich gar nicht so schlecht, Getriebe teigig, kommt halt nicht an VW ran. Aber dieses Lenkrad! Man hat drei Möglichkeiten: Hoch, dann sieht man den Tacho nicht. Niedrig, dann brechen die Knie beim einsteigen. Oder man verstellt es vor und nach jeder Fahrt.
Nee, mit dem wirste nicht glücklich.

Ölwanne runter und das ölsieb kontrollieren....🙈

Die Reifen sind fertig,,,,

Ölpumpe 100 pro dicht

Zahnriemen Intervall wurde bei unserem 208 von 10 auf 6 Jahre gekürzt. Typisch: nicht auf Kulanz getauscht aber das Intervall war fällig. Immerhin "nur" 700€ beim Peugeot Händler.

Ein Wort zum Armaturenbrett und Wahlhebel: KATASTROPHE

Na ja. Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden. Für mich nur noch Mazda cx 30 2,5 Sauger.

Was bin ich froh 2021 nicht diesen Schrott an Land gezogen zu haben. Falsches Öl war damals schon unglaubwürdig. Welcher Neuwagen benötigt in der ersten 2 Jahren zwischen den Intervallen denn Öl?

Kauf dir keine Franzosen und Engläder von 🚗

ich mag peugot nicht...

Superinformatives Video- aber krasse Baustelle- wo anfangen und wo aufhören 🤯

Hatte einen 308 2 bj 2018 der Zahnriemen hat sich aufgelöst , Ende war ein Motorschaden

Ne dann lieber Hyundai

Geiles kühlwasser 😂😂😂

Ich kann euch ein paar Dinge mitgeben, aus Berufsgründen versteht sich ;)
Opel, Peugeot, Citroen, DS, Jeep & Toyota können die bekannten PureTech Gen. 2 Motoren verbaut haben.

Diese 1.2l Motoren mit 75, 82, 100, 110, 130 oder 155 PS haben die Ölverbrauchstematik der ersten Gen. (2012-2016) PureTech Motoren nicht mehr, trotzdem bleibt das Problem des Zahnriemens im Ölbad.
Die Motoren ohne Turbo werden logischerweise auch durch die Direkteinspritzung die die turbolosen Motoren haben weniger belastet, bisher ist mir aber auch nur ein Fall vom Zylinderkopfschaden untergekommen, ansonsten ist nur das allseitsbekannte Problem bekannt, der Rest des Motors ist interessanter weise wirklich gut.
Die Motoren mit dem Hybrid Zusatz gehören immer noch zur PureTech Familie sind aber insgeheim PureTech Gen. 3 Motoren und haben seitdem eine Steuerkette. Ob diese hält wird die Zeit zeigen.
6-Gang Schaltgetriebe können bei C3, Corsa & 208 Probleme verursachen die 8-Gang Aisin Automatik (von Toyotas Getriebehersteller) ist unproblematisch, lediglich 1-2 Updates was das Schaltverhalten angeht sind bekannt.

Ansonsten fahren sich die neuen Hybrid Motoren unangenehm, weil in diesen ein 6-Gang DKG verbaut wurde, gekoppelt mit dem Mild-Hybrid der maximal bis 20 km/h fahren kann und ständig wechselt, sowie der nicht einstellbaren Motorbremse, die m.M.n. zu stark ist fährt sich die Wägen ruppig.
Opel Astra K's haben übrigens auch wenn man es meinen könnte keinen PSA-Benziner abgekommen, auch wenn Sie als Kopie bis 2022 gebaut wurden, sondern einen Benziner von GM.

Will man einen 208, würde ich zu einem mit Elektromotor raten, wichtig ist nur, dass hier kein on-Board Charger von Mahle verbaut ist, sondern von VMax(?), jedenfall ein chinesischer Hersteller, könnt Ihr einfach nachgucken, wenn Ihr die Motorhaube öffnet und die ggf. vorhandene Abdeckung abnehmt.
Zum 1.5 Diesel würde ich nicht raten, da überall Probleme der Harnstoff-Einspritzpumpe vor 100.000km bekannt sind und um ca. 100.000km Motorschäden nicht selten sind.


Wichtig ist wenn man jemanden kennt der so einen Motor hat oder selben einen fährt, bitte bei Kurzstrecke alle 10.000km das Öl wechseln, ansonsten spätestens nach 15.000km! Der Ölwechsel ist günstiger als mit einem Wagen liegen zu bleiben, weil kein Öldruck mehr anliegt.

Ist nicht nur bei Peugeot so in 206 hatte ich vor meinen Polo 6r aber der Polo 6r macht einen auch nicht glücklich ich bin immerzu am Geld rein stecken und drann schrauben . Ich wollte den weg stellen aber kann mir kein anderes leisten . Ich wollte mir mal aufschreiben was da so für Geld rein geht aber ich habe es wieder nicht gemacht . Ich glaube da wird mir schlecht was ich in diesen Polo rein gesteckt habe in den 6 Jahren wo ich die Kiste habe. Ich dachte ich gehe von Frankreich mal auf Deutsch über aber auch Scheiße

Original Wartungsplan runterladen und man weiss Bescheid, ob Regel oder was anderes

Kalt kein Öldruck? Dann ist das sieb vom Ölschnochel voll mit Abrieb vom Zahnriemen 😅 ist sehr geil wenn der Zahnriemen schon gemacht wurde. Aber der Schmock im Rüssel nicht entfernt wurde.

Batterie regelmäßig geflutet - schöne Übersetzung ;-)

Der Drehzahlmesser ist ein Relikt aus alten Zeiten und bei Automatikwagen unnötig wie ein Kropf. Deshalb würde mich die verkehrte Anzeige nicht stören. Bis '92 bin ich Schaltwagen ohne DZM gefahren und habe ihn nie vermisst. Dazwischen mal einen Astra F mit Automatik, da hätte ich statt DZM lieber eine anständige Uhr gesehen. Die folgenden Autos wieder ohne DZM. Ich bin kein KFZ-Ingenieur und deshalb genügen für mich zum Fahren Tacho- Tank- und Kilometeranzeige, sonst reichen Kontrolleuchten. Der Peugeot 208 enthält alle bei den Käufern beliebten Details wie Turbo, Direkteinspritzung, geölter Zahnriemen und Start/Stop-Automatik. Die Laufleisteung von bisher 110000km ist da beachtlich. Wenn der PC beim Start 3mal piepst, dann ist etwas nicht in Ordnung. Weshalb piepst der 308 3mal??

Optisch ein träumchen das Auto, wenn es den noch als GTI geben würde. Mit gescheiten Motor.....Peugeot take my money

Zahnriemen in Öl, Wartung überzogen, kein Wunder das der Öldruckprobleme hat.