Volkswagen: Wie man einen Traditionskonzern ruiniert
Video Overview & Insights
Volkswagen steckt tief in der Krise. Der Aktienkurs rauscht immer weiter nach unten, den Mitarbeitern drohen zehntausende Stellenstreichungen - und dem Konzern milliardenschwere Strafzahlungen. Wie konnte es so weit kommen? Im ersten WKDW-Epic rollen wir das Drama um den vielleicht wichtigsten deutschen Konzern nochmal neu auf.
Was meint ihr? Kriegt VW nochmal die Kurve?
Kapitel:
00:00 Intro
Bei KĂ€ferstadt musste ich lachen đ
00:37 Prolog: Dunkle Vergangenheit
02:30 Akt 1: Der Aufstieg
also war Diess der Einzige, der VW hÀtte retten können, aber die "Politik" und die UnfÀhigkeit der Deutschen gute Software zu programmieren, hat ihm einen Strich durch die Rechnung gemacht? Das nehm ich gerade aus dem Video mit.
07:02 Akt 2: Der Skandal
11:52 Akt 3: Der Diess-Plan
Ja genau, die Arbeiter haben zu viel Macht in dem Konzern.... đ đ đ đ
20:10 Akt 4: Der Zusammenbruch
24:30 Akt 5: Der Scherbenhaufen
Wer einen neuen Verbrenner kauft, dem ist nicht mehr zu helfen...
30:42 Epilog
Hier findet ihr unsere Quellen:
Wer einen neuen Verbrenner kauft, dem ist nicht mehr zu helfen...
https://docs.google.com/document/d/13CcBEdORHobrug2FAaP84PBtpof1177VQ3b1tnilGGE/edit?usp=sharing
Autor: Jakob Arnold
AFD war bereits 1933 scheiĂe
Host: Jakob Schreiber
Redaktion: Daniel Blum, Jakob Schreiber
Dummes Unternehmen
Redaktion (funk): Lenja HĂŒlsmann
Schnitt: Daniel Blum
diess war super ... der rest hat ihn halt nicht verstanden
Grafik: Andreas Brand, Kerri San Luis
Faktencheck: Johanna Gans
In dem Beitrag fehlen so viele Eckdaten. Ohne die ist vieles heiĂe Luft.
Allein das Diagramm am Ende zur Untermauerung eures Punktes ist ein schlechter Witz. Das Diagramm zeigt genau das Gegenteil.
Was ist mit Gewinn pro Modell? Wo kommen denn die Kosten her? Liegt es wirklich an den Arbeitskosten, oder doch etwas Anderem?
Das die Produktentwicklung Hauptauslöser fĂŒr das Problem ist? Nö, hier wird mehr ĂŒber die Marge geredet. Das ist das Pferd von hinten aufzĂ€umen.
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âWas kostet die Welt?â nimmt seine Zuschauer mit in die faszinierende Welt der Wirtschaft: Warum wird uns mittlerweile alles im Abo vertickt? Wie wurde Nvidia zum wertvollsten Unternehmen der Welt? Und warum explodieren die Hafermilchpreise? Hinter allen diesen Fragen stecken interessante GeschĂ€ftsmodelle und spannende Unternehmensgeschichten â WKDW erzĂ€hlt sie.
VW ist ein Thema ĂŒber das man sich stunden unterhalten kann. Aber mal die ganzen Fehlentscheidungen beiseite haben sie nach wie vor ein Kernproblem was in der Politik begrĂŒndet ist. Das hat man am Pheaton gesehen. VW meint zu wissen, was die Kunden wollen. Und meinen es den Kunden vorschreiben zu können. Kurz: Nein sie wissen es nicht. Sie wollen uns seit Jahrzehnten beibringen, dass ein groĂes Auto teuer sein muss. Weil sie ja Tiguan und Tuareg verkaufen wollen. Und das ist einfach bullsh**. Ich habe vor einigen Tagen in einem Tesla Model Y gesessen bzw. gelegen. Klappt man die RĂŒcksitzbank um, kann ich mich mit 1,84m locker hinten rein legen. Und da es ein Elektroauto ist, kann ich die LĂŒftung auf "Camping modus" stellen und darin schlafen wenn ich will. Und das Model Y hat im April 2026 mit 0% Finanzierung und E-Auto PrĂ€mie usw 30K gekostet. Ist noch 10 Jahre Steuerfrei usw. Und warum geht das? Weil es groĂ genug ist, und mir als Kunde der Nutzen nicht eingeschrĂ€nkt wird, damit ich ein gröĂeres Auto kaufe. Und das sind einfach die AnsprĂŒche, die ich als möglicher Kunde von VW jetzt erwarte, nachdem sie so viel versemmelt und die ganze Welt belogen haben. Baut ein gĂŒnstiges E-Auto was groĂ ist und Reichweite hat. Der ID Buzz Cargo kostet in Ăsterreich 10K weniger als hier. Baut ein E-Auto wo ich mich rein legen kann, was 600km reichweite hat und ein / e vernĂŒnftige Software / Bedienkonzept hat fĂŒr 30KâŹ. Das wird schon verkauft... da braucht man sich keine Sorgen machen. Aber hört auf die Welt zu belĂŒgen und allen vorzumachen, dass ein groĂes Auto teuer sein muss. Das ist schwachsinn. Es kostet vll 5% mehr Materialkosten.
âWas kostet die Welt?â ist eine Produktion der Frankfurter Allgemeinen Zeitung fĂŒr funk. funk ist ein Gemeinschaftsangebot der Arbeitsgemeinschaft der Rundfunkanstalten der Bundesrepublik Deutschland (ARD) und des Zweiten Deutschen Fernsehens (ZDF).
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- der Phaeton den keiner wollte (Ferdinand Piëch)
- der Diesel Abgasskandal (auch Ferdinand Piëch, keiner mochte ihm sagen, dass das nicht funktioniert)
- CARIAD (ein Softwareunternehmen wird von VW gegrĂŒndet um Software fĂŒr E-Autos selbst zu entwickeln)
- EVs der massive Push von Elektroautos
- konstant hohe PrĂ€mien fĂŒr die GeschĂ€ftsleitung von VW
- Prostituierten excesse
Alles Milliardenschwere Fehlentscheidungen aus der GeschĂ€ftsleitung von VW ĂŒber 20 Jahre.
Wo fÀngt man an? Erstmal die komplette GeschÀftsleitung entlassen...
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YEAH! Wir gehören auch zu #funk. Schaut da mal rein:
VW hat es einfach verpennt, ein gĂŒnstiges Auto zu produzieren. Umweltbewusste Fahrzeuge mit niedrigen Abgaswerten hatte VW in den USA schon am Start, diese hĂ€tte man optimieren können und dann hĂ€tte man nicht schummeln mĂŒssen.
VW blieb nur deshalb in Deutschland, weil es hier so einfach ist, per Lobbyismus auf die Regierung einzuwirken, siehe FDP und Lindner bei der Ampel.
VW ist kein armer Konzern, der sooo leiden muss, weil ja die Werte ganz plötzlich runtergehen musste....
Das war allen europ. Autofirmen seit Jahren klar, aber man hat es immer mit Lobbyarbeit rausgezögert.
Und das Unternehmen hat seine Werte schon mit dem chinesischen Werk, das mit internierten Uiguren betrieben wird, ĂŒber Bord geworfen...
Das hÀtte man mal mit in den Bericht aufnehmen sollen!
VW hÀngt an einer Technologie fest, die nicht mehr tragbar ist und uns aktuell nur in AbhÀngigkeiten manövriert hat.
Das ist so, als wĂŒrde man an der Kutsche festhalten, obwohl das Automobil existiert ...
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Die drachenlord anspielung hab ich genau gehört, ihr haider
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Die groĂe LĂŒge war. Das es alle wussten. Die meisten selber machten. Und der gemachte Abstieg dort anfing. So wie generell. Alleine die Gewerkschaft. Und mal ehrlich, ein VW ist schon lange kein Volkswagen . Damit hĂ€tten sie alles gewonnen. Nein Bandarbeiter mehr zahlen als Studierten. Ganz einfach und tausend HĂ€nde haben sich die HĂ€nde voll gemacht.
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WĂŒrde die EU mit ihrer CO2 Hysterie nicht in so kurzem Zeitraum die Abgaswerte so weit senken, bzw. wĂŒrde sie auch alternative Treibstoffe fördern (z.B. HVO), dann wĂ€re bei VW nicht dieses Elektro-Dilemna entstanden, sondern könnten weiterhin Verbrenner verkaufen die bezahlbar sind und die die Menschen auch wollen. FĂŒr 20K Euro gibt es bei Verbrennern reichlich Auswahl an besseren Fahrzeugen als so ein spartanisches Mini E-Sparmodel.
More User Perspectives
Grundproblem ist die durchgehend schlechte FĂŒhrungskultur
@andreassperling2823Nö.
@HS-ts9tt2Deutschland ist tot! Das wissen die ganz genau! Nicht erst seit gestern! WĂŒrde die exekutive dort nicht einkaufen, dann wĂ€ren die schon bankrott!
@jamcotone1465Fakt ist, dass VW und Co dies zulassen. Wer oder was steckt dahinter? Erinnert mich indirekt an IG Farben. Wir werden es mitbekommen, nichtsdestotrotz stirbt die Hoffnung nie. In diesem Sinne, wĂŒnsche ich jedem weiterhin viel SpaĂ und alles gute.
@holgerlinder9550Meiner Meinung nach sind alle Autos in unserem Land gut, aber jedes hat seine eigenen Vorteile.
@KlausInvestierttSparen? Alle Manager rausschmeiĂen dann ist schon mal sehr gut gespart! Der Laden ist fertig!!! đŻ
@jamcotone1465Die EuropĂ€er haben kein Geld mehr fĂŒr die Preise von VW!đź das ist kein Volkswagen das ist reiner Wucher. đź
@volkerking5932Die sind von tollkolekt đ€Ł
@jamcotone1465Sozialistische Betriebe schmieren langfristig alle ab. Wer ineffizient arbeitet und alle möglichen linken Interessengruppen und Vertreter bei sich im Aufsichtsrat sitzen hat, der hat es nicht anders gewollt.
@NewsferatutuAus einem traditionsreichen Automobilkonzern ein Softwarekonzern machen?! Und das in Deutschland? Boah, Ich dachte die Leute an der Spitze sind ein bisschen kompetenter ⊠đ
@steindude654die 90 jaehrige tradition, hat den holokaust miterlebt XDDDDDDDD, ratet mal, wessen motoren den Tiger angetrieben haben XDDDDDDDD
@CybernetonPLWenn man nicht mal mehr Wohnung und Nahrung bezahlen kann wovon ein Auto kaufen oder unterhalten?
@klaus-peterborn1370? VW Baden-WĂŒrttemberg ist doch Englische Besatzungszone oder? Deutschland hat keinen Friedensvertrag Deutschland ist Besatzungszone oder?
@kerstinweder2658Glaubt hier denn irgendjemand, die VW-Ingenieurr hÀtten plötzlich das Autobauen verlernt ?
SelbstverstÀndlich arbeiten (!) die sich aus ihrer Krise wider 'raus, was denn sonst !
Nie wieder VW, die haben mich einmal beschieĂen,, nie wieder,,
@francis-kz2enVon linksgrĂŒnen Ideologen zerstört.
@thomasbotz9871Die Chefs können den Rachen nicht voll bekommen
@DetlefKindermannEuropa plÀttet jede Industrie die CO2 Ausstoà hat, auch Volkswagen und viele andere!!
@peter-q2o6hAlles voraus Zusehen...Schachmatt! Da geht nix mehr! Und wird es nie wieder! Insolvenz kommt! đŻ Diese LĂ€den haben nix mit normalen Verstand zu tun das ist das Problem! Es wird von Vollidioten gefĂŒhrt und von Vollidioten wird das System genehmigt... Genau so, vor top manager ist nach top manager!
@jamcotone1465Bedankt euch bei der EU
@thorgardhaugen2193Die Politik macht es den deutschen Automobilherstellern so schwer. Statt die Welt damit zu retten ruinieren sie nur unsere BRD mit diesen Abgaswerten..
@Stevemorro-k5gSchade um die Deutsche Autoindustrie
@KollapsAnalyseYTDieser ganze CO2 Wahnsinn ist genau das.. WAHNSINN!
Die GehirnwĂ€sche und Propaganda ist die eine Sache... das die Regierungen und die EU dennoch nicht anders können und massig in den Markt eingreifen mĂŒssen, damit dieser Mist von E-Auto einen KĂ€ufer findet ist dann einfach nur erbĂ€rmlich. Ein gutes Produkt wĂŒrde sich auch so durchsetzen können. CO2 ist kein Schadstoff... und daher sollte es keinen Flottenwert oder sonst was geben. Als nĂ€chstes ist Wasserstoff oder Sauerstoff noch ein Schadstoff und wir werden nicht nur fĂŒrs Aus sondern auch fĂŒrs Einatmen besteuert.
Eine Kanne Kaffee kostet bei VW 60⏠... Wie verdammt Blind muss ein Unternehmen eigentlich sein so ein grundsÀtzliches Strukturproblem nicht zu erkennen ?
@captainmauser4675Ich persönlich wĂŒnsche Ihnen die pleite
@Topri01Die EU hat sich tot reguliert und die Autobauer gehen den Bach runter.
@TĂŒedeliaja wenn nh grĂŒne im vorstand ist, kein wunder
@max.mustermann.911Vom VOLKSwagen zum FLOTTENwagen â wie die EU-Regulierung den ID.3 kaputt gemacht hat
VW baut grundsĂ€tzlich keine schlechten Autos â das muss man fair sagen. Und der ID.3 ist, objektiv betrachtet, ein konzeptionell gelungenes Fahrzeug: kompakt, effizient, modern. Genau das, was ein Volkswagen eigentlich sein soll â ein Auto fĂŒrs Volk. Die RealitĂ€t sieht jedoch anders aus.
SchĂ€tzungen zufolge gingen etwa zwei von drei ID.3 an gewerbliche Abnehmer. Vom Volkswagen wurde damit de facto ein Flottenwagen. Der Grund liegt nicht primĂ€r in mangelnder QualitĂ€t oder falscher Positionierung, sondern in einem Preispunkt, der fĂŒr Privatkunden schlicht nicht attraktiv war â und einem Regulierungsrahmen, der VW geradezu dazu gezwungen hat, das Auto kĂŒnstlich in den Markt zu drĂŒcken.
VW hat nachweislich tausende ID.3 selbst zugelassen â nicht weil echte KĂ€ufer Schlange standen, sondern um den eigenen Flottenverbrauch auf dem Papier zu senken. Das ist keine Marktwirtschaft, das ist Zahlenakrobatik im Dienst der Compliance. Ein Konzern, der sein eigenes Produkt selbst kaufen muss, um Strafzahlungen zu vermeiden, hat kein Nachfragemodell â er hat ein Regulierungsproblem.
Und hier kommt die EU ins Spiel. Die Absenkung des Flottenverbrauchs von 120 g/km auf rund 90 g/km war bereits ein enormer Sprung â mit den Zielen ab 2027 wird es noch drastischer. Was auf dem Papier wie Klimapolitik aussieht, ist in der Praxis ein Konstrukt, das an der industriellen und gesellschaftlichen RealitĂ€t weit vorbeizielt. Die Ladeinfrastruktur ist in weiten Teilen Europas unzureichend, die Kaufkraft privater Haushalte fĂŒr Elektrofahrzeuge begrenzt, und die Rohstoffversorgung fĂŒr Batterien alles andere als gesichert.
Regulierung, die nicht vom Markt getragen wird, erzeugt Verzerrungen â und genau das sehen wir beim ID.3. Ein Auto, das konzeptionell ĂŒberzeugt, aber durch ĂŒberzogene Klimavorgaben in eine Nische gedrĂ€ngt wurde, die es nie hĂ€tte einnehmen sollen. Das ist keine Klimapolitik. Das ist Ideologie mit Ablaufdatum.
Ein Polo kostet zwischen 25000⏠und 28000⏠fĂŒr einen KLEINWAGEN . Das ist unglaublich. Da wundert es mich nicht das VW weniger Autos verkauft. Der Polo muĂ um 5000 ⏠runter dann stimmen auch bei diesem Modell wieder die Verkaufszahlen.
@m.jeneweinKann das nicht endlich weg?
@herrschneider420VW ist mittlerweile halt maximal mittelmĂ€Ăige Autos zu hohen Preisen.
@lj14683So wie VW den Dieselskandal gefĂŒhrt hat sind sehr viele Unternehmen, Vereine, etc.gefĂŒhrt. Da gab es mal einen verurteilten in Bayern welcher nach auĂen hin den groĂen raushĂ€ngen lassen hat und am Ende Millionen von Steuern hinterziehen wollte und am Ende immer noch hat.
@Vandeje09Gutes Video. Also wie ich es verstanden habe: Um den Konzern wirklich umstellen zu können, mĂŒssen die "Fremdkörper" wie die Politik und IG Metall raus. Kann ich verstehen, dass es da kaum noch Spielraum gibt selbst fĂŒr den Besten Chef.
@sebastianhimself