Welcher Reifen hat den geringsten Abrieb? Drei bekannte Marken im Test | auto mobil

Ich hatte vor ca 15 Jahren einmal Falken, weil ich so eine Bescheide Größe hatte, Hankook etc hatte nach einem halben Jahr vorne 5mm und hinten 7, die Falken hatten hinten schon nur noch 5 und nach einem weiteren Sommer hat schon die Karkasse raus geschaut, ca 10.000km pro Sommer

....also umsteigen auf Holzräder mit Eisenbeschlag..... 😂

Ich schwöre seit Jahren auf die Marke Falken. Wenig Abrieb, hohe Laufleistung und super im Sommer wie Winter. Noch nie so wenig Schwierigkeiten bei Schnee und Eis gehabt.

Da ich meine Contis bislang nach maximal drei Jahren in die Tonne kloppen musste, da die laut wurden wie die Hölle, bin ich nun mit Michelin sehr zufrieden. Mein letzter Satz Michelin Sommerreifen hielt 164tkm. Winterreifen von Michelin 78tkm.
Nun fahre ich die getesteten e-primacy seit 21tkm und konnte noch kein Verschleiß feststellen.

Was ich aber feststellen kann, ist, dass mir Conti nie wieder ins Haus, bzw ans Auto kommt. Und in dem Test fast doppelt so viel Verschleiß als der Michelin... Hui. Im Endeffekt ist der Conti auf Dauer gesehen viel teurer als der Michelin.

Schlechter unrealistischer Test. Denn im Laufe der km verschleißen die Reifen unterschiedlich. Ihr habt nur den Anfangsverschleiss getestet. Mindestens zehntausend oder hunderttausend km müssen für ein realistisches Ergebnis getestet werden. Aber hier geht es ums Geld und schnelle Tests. Lange Tests kosten Geld.

Jammern auf höheren Niveau für Systemtrolls 😂😂😂

Der jüngere Moderator hat eine fantastische Stimme. Wie geschaffen für eine zweite Karriere als Synchronsprecher 😸

Ich fahr seid meinem ersten Auto keine anderen Reifenmarke als Michelin . mittlerweile auf dem Fahrzeug Michelin Super Sport in 225/35/18 der reifen ist Super bei Regen und sobald der Temperatur hat , kann ich schneller um eine kurve Fahren als ich mich traue.

Ich fahre einen VW T4 mit 225/60R16XL Reifen. Als erstes hatte ich Bridgestone AllWeatherClear aufgezogen. Die Haltbarkeit war sehr schlecht, auf der VA nur 17000km. Nun habe ich auf Vredestein Quatrac gewechselt. Von den Fahreigenschaften und vom Preis ähnlich. Der Verschleiß deutlich geringer. Auf der VA haben diese 40000km gehalten. Habe ich dementsprechend wieder gekauft.

Wenn man den Abrieb von 6 Auflieger Reifen im Kreisverkehr nimmt ist das alles Peanuts

Mit Michelin macht man als Vielfahrer nie was falsch. Die halten meist immer am längsten. Sind also den etwas teureren Preis auch wert

Was auch entscheidend ist die Reifendimension. Wenn ein PKW sowohl 17" als auch 19" fahren darf, das kleinere und Komfortablere Format, verschleisst auch schneller, die Breiten wiederum verbrauchen mehr 😢

Die Leute fahren einfach zuviel Auto. Jetzt am Sonntag morgen heulen schon wieder die Motorrn auf und die Autos jagen hier durch die 30er Zone. Zum Bäcker? In jedem Fall ist es echt arm auf welch ein hohes Podest das Auto in Deutschland gestellt wird.

Einen Reifen per Hand rollen ist schon potenziell umweltschädlich? Echt jetzt? Und das muss man ja auch so betont erwähnen?
Dann habt ihr vergessen betont zu erwähnen, dass das atmen auch "potenziell umweltschädlich" ist!
Das ganze menschliche Leben ist umweltschädlich. Man kann es auch ÜBERTREIBEN Leute.

Ich bin mit Conti die letzten Jahre sehr gut gefahren. Leider haben die derzeit kein Seal im Angebot (zumindest für meine Reifengröße) somit sind Conti-Reifen aus Sicherheitsgründen bei mir raus; also nicht mehr konkurrenzfähig.
Derzeit (muss) ich also Pirelli fahren. Das der Reifen schwerfällig wirkt (subjektiv) ist mir auch schon aufgefallen. Ich hatte es bisher als Einbildung abgetan. Aber es erklärt schon einiges jetzt. Sobald Conti wieder was vernüntiges im Angebot hat, wechsel ich aber wieder. Michaelin fand ich bis jetzt am schlechtesten...
Aber sowieso alles auf sehr hohem niveau geklagt. Die meisten fahren ja irgendwelche sching schong hang cook stiff stoff reifen für 15€... insoweit alles gut.

Was ist aus Albert Königshausen geworden? Hab ihn ewig nicht mehr in der Sendung gesehen, er fehlt.

Ob die Reifen nun mehr oder weniger starken Abrieb haben - insgesamt ist das Konzept der Fortbewegung mit Autos einfach nur Murks. Bei uns in der Seefahrt haben Propeller überkaupt keinen Abrieb, selbst auf hunderttausende Seemeilen gibt es da keinen Materialverlust.

Na da kann unsere Regierung ja noch die Feinabriebsteuer für Autoreifen ins Leben rufen. Natürlich nur für die Umwelt 😉

Und bei Elektrofahrzeugen aufgrund des höheren Gewichts noch wesentlich mehr.

Neben dem Gewicht wäre es noch interessant zu wissen wie viel mm Profil die einzelnen Reifen zu Beginn gehabt haben. Ist es ein Ökoreifen und hat dafür zu Beginn 1-2mm weniger Profil
hat die Umwelt relativ wenig davon, weil man früher wechseln muss und der Altreifen irgendwo am anderen Ende der Welt verbrannt wird.

Hab den EcoContact werksseitig auf dem BMW i5 mit 600PS. Der fährt echt viel besser als der Name es vermuten lässt.

Leider läst der Test zu viel an veränderungen zu. Und führt dazu dass das Ergebnis nicht schlüssig ist. Wenn man ein gutes Ergebis haben will muss man auch mehr Geld in die Produktion stecken nicht mit halben sachen kommen.

Es sieht sich an wie eine Werbesendung.
Den wahren Reifenabrieb sehe ich an meiner Fuhrpark-Reifenliste.
Den kleinsten Abrieb haben die Kleinwagen mit höchstens 70 PS. Den höchsten die Teslas aufgrund des hohen Gewichtes und zugegeben 99% Fahrer, die Spaß an der Leistung haben.
Allein das gleiche Fahrzeug und dann ein Fahrerwechsel machen aus 80Tsd. Kilometer Laufleistung nur mehr 56Tsd. Kilometer.

😂😂 mal sehen wann der ersten Bio Reifen rauskommen mann mann mann die Menschheit ist nur noch bescheuert

Ich seh nur den ersten Fehler schon in den 3 "gleichen" Autos - die müssten dann auf einem Fahrwerksmessstand auch gleich eingestellt werden, da der Hersteller da sicher eine Abweichung in den Fahrwerkseinstellungen hat, und das kann sich halt massiv auf zb. den Abrieb auswirken. Also da hätte man eigentlich auf Nr. sicher gehen und alle 3 messen müssen.

Jeder Reifen ist eigentlich nur ein "Kompromiss" der jeweiligen Fahreigenschaften - also DEN Reifen, der alles kann, gibts halt nicht, sondern nur der wo BESTMÖGLICH zu meinem Fahrstil passt. Und ein Reifen mit einem geringeren Abrieb, ist logischerweise beim Nassverhalten und Bremsen schlechter, oder eben in der Lautstärke usw. - würde mich wundern, wenn bei dem Test da was anderes heraus kommt.

Bestätigt auch meinen persönlichen Eindruck mit den 3 Marken über die letzten Jahre.
Sehe Pirelli in der Entwicklung der Reifen klar an letzter Stelle.