Tesla Model Y Juniper RWD Longrange im Reichweiten-Vergleich mit dem Pre-Facelift Model Y

Danke, schönes Video. Hatte dein Testauto noch den LG Akku?
Leider werden ja jetzt die Tesla Zellen nur in dem Y Premium RWD verbaut. Habe noch keinen Test damit auf YT gefunden.

Tut mir leid, Tesla geht gar nicht.

Fahre seit 3 Tagen das neue model Y Long Range und der ist bei 200 km/h abgeriegelt. Nix 214 KM/H

Wo sonst bekommt man weiß metallic ohne Aufpreis und extrem kratzempfindliches schwarz ohne metallic.

Schönes Video musste mal kurz pausieren! Wo deine Frau vorbei gefahren ist und gewunken hat ist mir aufgefallen das sie zu weit vorne sitzt! Klar für sie ist es so bequem, jetzt kommt aber das aber, sie hat zum Glück vermutlich noch nie einen Unfall gehabt wo der Airbag zündet. Da tut nicht nur der Oberkörper weh und das Gesicht brennt. Vielleicht einfach mal als Geschenk Idee ein Fahrsicherheitstraining ihr schenken der Instructor vor Ort schaut sich normalerweise die sitztposition an und stellt diese mal ein. Auch beim ausweichen also schnelle Bewegungen sitzt sie sich selbst im weg mit ihrem Oberkörper.

Also lautstärke wie in einem scoda octavia.

Das ist nicht das Longrange Model. Es ist das Premium Model mit Heckantrieb. ???

Ein tolles Video, ich bin am überlegen mein Verbrenner gegen ein Model Y AWD einzutauschen. Und qualitativ hat sich da anscheinend ja wirklich etwas getan! Hut ab. :)

Hallo @moveelectric,
danke für deinen Test.
Ich habe das Model Y Juniper Premium Long Range RWD jetzt bestellt und es kommt in 1-2 Wochen.
Ich finde die Hundetreppe super und werde sie auch wohl kaufen.
Hast du einen Tipp welche Gepäcktrennung, ohne diese an die Rückwand der Sitze/Kopfstützen zu schrauben (Bewegungsfreiheit der hinteren Sitzreihe) gut ist?
Gruß 👋🏻

Ich wollte schön Werbung gucken und jetzt wird immer der Typ da zwecks dem Tesla ständig eingeblendet!

Moin moin. Kann mir jemand sagen wie die HSN / TSN für das Model Y Juniper LR RWD lautet? Lt Zulassung Teil 1

Super Video hatte mich jetzt ein Jahr nicht mehr für Tesla interessiert, auch nicht mitgekriegt, dass es ein Facelift gibt. Schöne Verbesserung im Innenraum, aber außen muss ich sagen sieht er unkreativ wie ein Standard China Design aus. Aber gut, das ist natürlich Geschmackssache. Bin aber froh, dass endlich ein neues Facelift kam. Hoffe bald mal auf ein kleineres Model 2

Ebenso schnell laden als die Konkurrenz ? Das bedeutet dann das die Batterie schneller alt wird, denke Ich.

Wirklich top Video

Hi, sind im aktuellen LR AWD und LR RWD der selbe Akku wie im Performance Model verbaut? - also die LG 5M-Akkus?

Es ist irgendwie etwas schlecht überlegt, dass man den Beifahrersitz vom hinteren Display auch steuern kann. Kann schon ziemlich nervig werden. Eventuell sollte diese Funktion vom vorderen Display aus oder über die Spracheingabe des Fahrers aktivierbar sein. Gibt es zufällig auch die Funktion, dass das Auto die Stimme des Fahrers erkennt und auch nur auf diesen hört? Tesla hat so viel Spielerei, dann wäre dies das mindeste.

Ich schaue mir jetzt Videos zu Tesla an, obwohl es mich stört, dass man keine Knöpfe, keinerlei vernünftige Bedienelemente hat sondern alles über das Display geregelt werden muss. Mich würde noch interessieren, ob man mit umgeklappten Sitzen hinten als 1,80 m langer Mensch ausgestreckt schlafen kann. Die Liter Anzahl des Kofferraums sagt mir so gar nichts. Ich schaue mir jetzt Tesla Fahrberichte an, weil man kauft nicht bloß ein Auto, man kauft weltweite Lade Infrastruktur mit. Kein Ladekarten- und Preis Chaos. Darum sollte sich eigentlich die Politik kümmern, dass man mit ad-hoc laden nicht zu viel bezahlt und das überall funktioniert. Mittlerweile bin ich echt sauer über diese übrige Ladekämpferei, Tarif Wirrwarr und Säulen funktionieren nicht etc. und überlege, zu einem „Diktator Auto“ (Tesla) zu wechseln.

Ich habe mein Model Y Juniper DM seit September und bin knapp 3000km gefahren.
Ist mein erstes E-Auto.
Der 15kwh/100km Verbrauch ist aber nur mit schleichender Fahrt auf der Autobahn erreichbar.
Ich fahre Tempomat 140, überhole auch mal und mein Verbrauch ist mit Winterreifen bei 21kw/h/100km meine reale Reichweite bei 11 grad knapp über 300km. Reicht im Alltag, nervt auf der Autobahn.

Man muss seine Fahrweise schon sehr an ein Elektroauto anpassen

Ich verstehe nicht, wie so viele Fahrer Probleme mit dem Spurwechsel und eingeschalteten Autopiloten haben. Beim blinken sieht man doch sogar im Video, ca. 19:35, dass das Model Y den Spurwechsel selber vornehmen möchte, da der Autopilot mit Spurhalter eingeschaltet ist. Natürlich bricht dieser ab, wenn der Fahrer dann übernimmt und einfach in den Prozess eingreift. Beim Model Y Juniper, wird nicht mehr unterschieden in nur Tempomat (1x drücken des Scrollrades) und Autopilot mit Spurhalte (2x drücken des Scrollrades). Mann muss dies in den Einstellungen FIX Einstellen welche der beiden Einstellungen man auf 1x drücken des Scrollrades haben möchte. Wenn man dort den normalen Tempomaten einstellt, funktioniert der Spurwechsel auch ganz normal, standardmäßig ist der Autopilot mit Spurhalteassistent eingestellt.

216 km/h mit Juniper RWD LR. Keine 201km/h Begrenzung.

Wenn die Ladegeschwindigkeit nicht aus 2019 wäre und es ein Head up Display gäbe, würde ich das Auto heute bestellen.

Sieht das auf dem Video nur so aus oder eiert der linke hintere Sitz total beim Umklappen?

Ich denke bzw. weiß, dass Tesla aus folgenden Gründen bei der Steigerung der Ladegeschwindigkeit sich noch zurück hält:

1. Höhere Ladegeschwindigkeiten bei den NMC-Akkus erfordern einen höheren Kobalt-Anteil. Tesla versucht jedoch den Kobalt Anteil so gering wie möglich zu halten, da es sich um einen kritischen Rohstoff handelt.

2. Tesla legt mehr Wert auf bezahlbare Fahrzeuge als auf Bestleistung in allen Disziplinen. Extrem hohe Ladegeschwindigkeiten spielen zudem eine deutlich geringere Rolle, als die Effizienz des Antriebsstrangs und der cw-Wert der Karosserie. Letzteres trägt schließlich auch zur Zeitersparnis bei, da Ladestationen seltener aufgesucht werden müssen und es spart Energie, was wichtiger ist, denn je für die Umwelt und unseren Geldbeutel.

3. Tesla will eine hohe Laufleistung der Batterien gewährleisten. Noch steht nämlich nicht fest, wie hoch die Lebenserwartung der Batterien sein wird, die deutlich höhere Ladegeschwindigkeiten auch im oberen SoC Bereich ermöglichen, als die Fahrzeuge aus dem Hause Tesla.

Wer in der E-Mobilität bereits bewandert ist, weiß, dass es für die meisten Menschen nicht kriegsentscheidend ist, ob ein BEV in 10, 15, 20 oder 25 Minuten einen SoC von 80 Prozent erreicht. Die Fahrzeuge, die schneller laden können, könnten aber zumindest helfen, diejenigen abzuholen, die der E-Mobilität noch kritisch gegenüber stehen. Ich selbst habe bei meinem Tesla Model 3 Performance aus März 2020 die Erfahrung gemacht, dass auf Langstrecken am Supercharger meist das Fahrzeug auf mich wartet, und nicht umgekehrt. Ein schnellerer Ladeprozess würde bei mir eher in Stress ausarten. Kann ich aktuell noch den SuC während des Ladeprozesses gleichzeitig als "Parkplatz" nutzen, wird das bei höheren Ladegeschwindigkeiten nicht mehr möglich sein. 10 Minuten Pause empfinde ich alle 400 bis 500 km als zu wenig.

Mal schauen, was der neue LG5M Akku nach ein paar Software Updates für Ladekurven zeigt. Wir dürfen gespannt sein.

Ich weiß nicht wie du mit AP entspannt Baustellen fahren kannst ich habe da schon so wilde Sachen gesehen und meist hat er ein Problem wenn die Spurmarkierungen Geld und weiß zu nah bei einander sind fährt das Auto wild schlangenlinien 😅 Bei mir AP sofort aus sobald ich ne Baustelle nur sehe